Rogfast-oppdatering: Norges lengste tunnel nærmer seg åpning

E39 Rogfast, verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel med en lengde på 26,7 km, fortsetter byggingen under Boknafjorden mellom Stavanger og Bokn.

Tunnelen er en del av det store E39-prosjektet som skal gi en sammenhengende veiforbindelse mellom Kristiansand og Trondheim uten ferjer.

Reisetid reduseres dramatisk

I dag tar turen fra Stavanger til Bokn omtrent 3-4 timer med ferje, avhengig av ventetid. Med Rogfast på plass vil reisetiden bli redusert til omtrent 1 time. Dette representerer en besparelse på 2-3 timer per tur.

Rogfast kommer til å erstatte dagens ferjesamband Mortavika-Arsvågen, som i dag er en av de travelste ferjerutene i landet. Med tunnelen på plass vil bilister i regionen oppleve en langt mer pålitelig og forutsigbar reisetid, uavhengig av vær og årstid.

Finansiering og bompenger

Prosjektet finansieres delvis med bompenger, og bilister i regionen bør forvente nye bomstasjoner når tunnelen åpner. Statens vegvesen opplyser at bompengeavtalen er under utarbeidelse, og at detaljene vil bli klare i løpet av 2026.

Det som er klart, er at AutoPASS selvsagt vil gjelde på Rogfast fra dag én. Dette betyr at bilister med AutoPASS-brikke vil få den standard 20% rabatten på bompengene.

I tillegg vil det bli mulig å melde seg på timesregel og månedstak for å oppnå ytterligere besparelser. For pendlere som bruker tunnelen daglig, kan dette representere betydelige besparelser.

En revolusjon for pendlere i Rogaland

For pendlere i Rogaland vil Rogfast representere en revolusjon. De som i dag bruker 1-2 timer daglig på ferjekø og ferjeturer, vil kunne redusere reisetiden betydelig.

Eksempel: En pendler som i dag bruker 2 timer daglig på pendling, vil med Rogfast kunne redusere dette til 30-40 minutter. Dette representerer en besparelse på 1,5-2 timer per dag, eller 30-40 timer per måned.

For bedrifter i regionen vil dette bety bedre logistikk og lavere transportkostnader. Transport av varer mellom Nord- og Sør-Rogaland vil bli raskere og mer effektivt.

En ingeniørbragd av dimensjoner

Byggingen av Rogfast er en ingeniørbragd av dimensjoner. Tunnelen går opp til 392 meter under havoverflaten, noe som gjør den til verdens dypeste undersjøiske veitunnel.

Arbeidet med tunnelen startet i 2018, og prosjektet har vært preget av store tekniske utfordringer. Fjellet under Boknafjorden har vist seg å være hardere og mer uforutsigbart enn antatt, noe som har ført til forsinkelser i byggingen.

Likevel har prosjektet kommet godt fram, og åpningen er nå i sikte.

Praktisk informasjon for bilister

For bilister som planlegger å kjøre gjennom Rogfast når den åpner, er det noen ting å være klar over:

1. Bompenger: Det vil være bomstasjoner ved inngangene til tunnelen, med takster som vil bli fastsatt av Statens vegvesen.
2. AutoPASS: Alle bomstasjoner vil være fullt automatiserte, med betaling via AutoPASS-brikke eller automatisk nummerskiltgjenkjenning.
3. Sikkerhet: Tunnelen vil være utstyrt med moderne sikkerhetssystemer, inkludert nødutganger, brannslukkingssystemer og overvåking.
4. Vedlikehold: Det vil bli perioder med vedlikeholdsarbeid, særlig i begynnelsen, noe som kan påvirke reisetiden.

Statens vegvesen opplyser at de vil publisere detaljert informasjon om takster, betalingsordninger og trafikregler i god tid før åpningen.

Anbefaling: Følg med på de offisielle nettsidene for oppdatert informasjon.

Rogfast som del av større E39-prosjekt

Rogfast er bare en del av det større E39-prosjektet som skal gjøre kysten av Norge mer tilgjengelig. Andre prosjekter under planlegging inkluderer:

• Tunnel under Sognefjorden
• Tunnel under Hardangerfjorden
• Forbedring av eksisterende veier og ferjesamband

Samlet sett representerer dette den største infrastrukturinvesteringen i norsk historie.

Konklusjon

For bilister i Rogaland betyr Rogfast en ny æra med bedre fremkommelighet og kortere reisetider. Med AutoPASS-brikke klar, kan du være blant de første til å oppleve denne spektakulære ingeniørbragden når den åpner.